Deux-roues et petit matériel motorisé
Motocycles et mobylettes
Les réglementations en matière d'émissions pour les motocycles et les mobylettes couvrent également les tricycles et les quadricycles routiers. Elles englobent par conséquent les véhicules comme les camionnettes à trois roues utilisées dans certaines parties de l'Europe.
Moteurs à essence 4-temps
Les motocycles récents destinés au marché européen peuvent utiliser soit des catalyseurs d'oxydation, soit des catalyseurs trois voies pour être conformes aux réglementations en matière d'émissions. Depuis l'introduction de la troisième phase des réglementations sur les émissions de motocycles en 2006, tous les nouveaux motocycles 4-temps sont équipés de catalyseurs trois voies.
Le principe de fonctionnement de ces catalyseurs est le même que pour les moteurs de voitures. Pour le catalyseur trois voies, le système d'échappement comprend une sonde à oxygène ou un détecteur du rapport air:carburant qui mesure la teneur en oxygène des gaz d'échappement et ajuste continuellement l'injection de carburant pour tenir compte des conditions. Ceci permet aussi au système d'alterner rapidement entre un mélange très légèrement pauvre et un mélange très légèrement riche. De cette manière, les deux fonctions d'oxydation (conversion du CO et des HC en CO2 et en eau) et la fonction de réduction chimique (des NOx en azote) peuvent s'exécuter simultanément. Pour les motocycles, bien sûr, l'espace est limité. Le catalyseur doit généralement être assez petit et est monté dans un tuyau d'échappement court. Des catalyseurs à matrice métallique sont souvent utilisés pour ce type d'application.
Un système catalytique classique pour motocycle
Moteurs à essence 2-temps et moteurs diesel
Les limites d'émissions pour cette classe de véhicules équipés de moteurs à essence 2-temps ou de moteurs diesel sont telles qu'elles ne nécessitent pas de traitement des gaz d'échappement. Il est cependant possible d'utiliser des catalyseurs d'oxydation (ou des catalyseurs d'oxydation diesel) avec ces moteurs. Jusqu'à présent, aucune de ces applications n'a utilisé de filtres à particules ou de systèmes De-NOx.
Petit matériel non routier
Les exigences en matière d'émissions pour les moteurs des petits équipements non routiers (moteurs de moins de 19kW) sont incluses dans les directives sur les émissions des engins mobiles non routiers (Non-Road Mobile Machinery ou NRMM), avec des classes spécifiques de matériels portables ou non portables. Ce type de matériel est très varié.
Les matériels portables comprennent :
- les tronçonneuses et les scies portables
- les débrousailleuses, les coupe-bordures et les motoculteurs
- les pulvérisateurs et le matériel d'aspiration
Les petits matériels motorisés peuvent être équipés de catalyseurs
- les générateurs portables et les pompes d'irrigation
- les tondeuses à gazon classiques ou autoportées, les balayeurs à gazon et les incinérateurs
- les chariots de golf
- les soudeuses et les groupes compresseurs
Contrairement aux motocycles où le test s'effectue sur le motocycle entier, les tests d'émissions sur les petits matériels ne se font que sur le moteur car le même type de moteur peut être utilisé dans un grand nombre d'applications différentes. Les moteurs utilisés pour le petit matériel non routier subissent les mêmes contraintes d'espace que les motocycles, et dans beaucoup de cas ces contraintes sont pires. Il est cependant toujours possible d'installer un catalyseur et beaucoup sont désormais utilisés sur ce type de matériel.
